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維修保養

寶馬5系做完保養後不能複位,機油油位無顯示故障案例

日期:2019-03-29浏覽量:920

故障現象

一輛2013款寶馬523Li車,行駛裡程約為5.5萬 km,在維修站完成保養後,無法檢測機油油位,保養周期無法歸零。

故障診斷

接車後,試車驗證故障,故障确實存在。接通點火開關,儀表上無故障燈點亮,也無任何報警信息。在中央顯示屏上進行操作,無法讀取到機油油位信息,中央顯示屏顯示“機油油位測量退出工作與最近的售後服務聯系”(圖1)。此外,維修人員發現發動機運轉過程中,散熱風扇始終高速運轉。

 

 

寶馬5系做完保養後不能複位,機油油位無顯示故障

 

 

圖1 中央顯示屏顯示“機油油位測量退出工作與最近的售後服務聯系”

 

連接ISTA,對車輛進行診斷,讀取到的故障代碼如圖2所示。用ISTA對故障代碼存儲器進行分析,發現存在當前故障“CD9304 BSD總線:通信故障”,故障頻率計數為10。

 

 

寶馬5系做完保養後不能複位,機油油位無顯示故障

 

 

圖2 ISTA讀取到的故障代碼(截屏)

 

查閱相關資料可知,機油油位信息由機油狀态傳感器提供,而機油狀态傳感器通過BSD總線向數字式發動機電子伺控系統(DME)傳遞信息。BSD總線上連接着電動冷卻液泵、發電機和機油狀态傳感器,BSD總線上連接的任何系統存在故障,均可能導緻BSD總線無法通信。因此,判斷故障原因可能有:BSD總線故障;機油狀态傳感器故障;發電機損壞;電動冷卻液泵損壞;相關線路故障等。

連接專用适配器,對照機油狀态傳感器的相關電路(圖3),測得機油狀态傳感器的供電電壓為12.8 V;測量導線連接器X62540的端子2與搭鐵之間的電阻,為0.2 Ω;測量導線連接器X62540的端子1在KL.15電源接通情況下的電壓,為0.65V,異常(正常應約為10 V);用IMIB測量BSD總線的波形,波形為一條直線,異常。

 

 

寶馬5系做完保養後不能複位,機油油位無顯示故障

 

 

圖3 機油狀态傳感器電路

 

根據上述檢測結果可以判斷BSD總線存在短路。查閱相關電路圖(圖4),斷開機油狀态傳感器的導線連接器,用IMIB測量BSD的信号電壓,為0.6 V,說明故障依然存在,因此可間接排除機油狀态傳感器損壞導緻故障的可能;接着斷開發電機的導線連接器,測量BSD的信号電壓,仍為0.6 V,排除發電機故障的可能;斷開電動冷卻液泵的導線連接器,測量BSD的信号電壓,還是0.6 V,排除電動冷卻液泵故障的可能。

 

 

寶馬5系做完保養後不能複位,機油油位無顯示故障

 

 

圖4 BSD總線電路

 

用專用适配器614190連接DME的導線連接器X60002和X60003,分别測量DME的端子36、37和42的電壓,均為0.6 V,由此判斷DME輸出的BSD電壓異常。斷開蓄電池負極接線,分别測量DME端子42與發電機之間的線路,DME端子36與機油狀态傳感器之間的線路,DME端子37與電動冷卻液泵之間的線路,線路導通良好,無短路和斷路等情況。測量DME的供電和搭鐵,也均正常。斷開與DME相連的所有導線連接器,測量DME端子36、37和42與搭鐵端子(6、7、8、9)之間的電阻,為65 Ω,不正常。檢查至此,确定DME内部存在短路。

 

故障排除

更換DME并進行匹配後試車,故障排除。

故障總結

發電機,電動冷卻液泵和機油狀态傳感器是通過BSD總線與DME連接,當BSD總線有故障時,會影響車載電壓,機油狀态傳感器也無法正常測量機油油位。當檢測到BSD總線存在故障時,DME會進入應急模式,保護發動機。在應急模式下散熱風扇會高速運轉。

在故障診斷過程中,通過認真觀察和仔細分析故障,可快速鎖定故障點。以該案例為例,當出現機油油位無法測量和散熱風扇高速運轉的現象時,應聯想到BSD總線故障,從BSD相關部件入手,可以很快找到故障點,避免走彎路。

 

DME編程

DME編程前的準備工作如下。

(1)檢查車輛是否存在非授權的加裝或改裝。

(2)用ISID做快速測試,确保所安裝的控制單元均有應答,否則需檢查控制單元的供電和線路,對于MOST系統還需做環形斷裂測試,并清除故障代碼。

(3)将車輛停在固定工位上,并放置編程警示标志。

(4)為避免編程中斷,必須對車輛蓄電池充電,保證車輛供電在13.6 V以上,充電電流在10 A以下。

(5)為避免編程中斷,必須使用ICOM原配的黃色網絡導線。

(6)為避免編程中斷,必須确保ICOM、網絡導線、充電器連接穩定、可靠,導線不要從車窗玻璃進入車内以防導線被夾壞。

(7)使車輛油液冷卻到80 ℃以下,盡量避免陽光直射車輛。

(8)将自動擋車置于P擋;手動擋車置于空擋,并拉起駐車制動器。

(9)關閉所有用電器(如燈光,音響、空調等,确保刮水器運動位置不受妨礙);左前門鎖、後備箱鎖模拟關閉(方便打開車門和蓄電池複位)。

(10)從車内取出或關閉CD/DVD/USB/MP3/IPOD等數據記錄載體,關閉手機等藍牙設備。

(11)在ICOM與車輛連接之前接通點火開關,有鑰匙插孔的車輛鑰匙必須在插孔内。

DME編程時的注意事項。

(1)仔細閱讀ISTA/P編程措施計劃,遵守其中的要求和指令并按順序完成,确保編程過程中不操作左前車門把手(因為從07年3月起的車輛總線端KL.15有自動切斷功能)。

(2)接通/關閉點火開關要遵守ISTA/P的指令。

(3)編程過程中不要在車輛上做非ISTA/P指令的操作。


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