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快報!各大車企公布6月銷量:一汽奪雙冠 長福暴跌44%

日期:2019-07-11浏覽量:

一轉眼,2019年過了一半了。7月初,又到了車企們公布6月銷量的時候。上半年收官之戰成績如何?車聚君統計了一些已公布的數據,先睹為快。

拜國五清庫之風,6月車市出現了珍稀的回暖之象,多數車企銷量增長。

統計的28家企業中,19家的6月銷量實現增長,占2/3。而銷量下滑的僅有9家。看來,政策一直是銷量的最大指揮棒。

 

一、自主:紅旗、奔騰表現搶眼

統計的11家自主品牌企業中,6月份漲跌近半。

銷量增長的是一汽紅旗、一汽奔騰、江淮汽車、廣汽傳祺、奇瑞汽車和比亞迪。

 

一汽紅旗和一汽奔騰表現最為搶眼。一汽紅旗6月銷量突破8000輛,同比增長167%,刷新了曆史紀錄,實現連續16個月同比增長。并且其上半年銷量3.32萬輛,超越2018年全年的3.14萬輛。

一汽奔騰6月共銷售13,434台,同比增幅也高達167%,上半年累計銷量近5萬輛,同比增長4.1%。車市寒冬之下,銷量實現如此的高增長,确實值得稱贊。或許,新上任的徐留平确實起到了點石成金的作用?

廣汽集團公布旗下品牌廣汽傳祺終端數據:6月份,廣汽傳祺終端銷量為5.45萬輛,同比增長57.6%,其中主力車型GS4同比增長25%至1.77萬輛,占總量的3成;上半年,傳祺累銷售28.32萬輛,同比增長5.6%。

江淮乘用車今年6月份銷售17,232輛,同比提升52.6%。其旗下車型中,純電動車是其銷量增長主力,6月銷售9,842輛,同比勁增429.4%;1-6月累計3.01萬輛,同比增長95%。不過上半年整體來看,江淮汽車銷量仍下滑——累計銷售9.52萬輛,同比下滑4.5%。

奇瑞汽車6月份銷售汽車46,496輛,同比增長6.8%。其中,其旗下新能源汽車銷量7,253輛,同比增長14.2%。今年上半年,奇瑞汽車累計銷量284,515輛,同比增長8.5%。在車市遇冷情況下,能有如此成績實屬不易。

比亞迪6月份汽車銷量38735輛,同比升3.1%;1-6月,累計銷量約為22.81萬輛,同比升1.6%。新能源銷量仍是亮點,6月銷量26,571輛,同比增加55.5%,而傳統燃油汽車銷量12,164輛,同比下滑40.6%。

下滑的五家企業依次是海馬汽車、上汽通用五菱、長安汽車、上汽乘用車和上汽大通。

海馬汽車跌幅最大,其6月份銷量僅實現3,702輛,同比下滑34.2%。不過,相比前5個月,降幅有所收窄。上半年,海馬汽車累計銷售14,425輛,同比跌幅高達65.2%。如何實現提振銷量以及如何實現盈利成為其當前最主要的問題。

 

長安汽車公告數據顯示,6月份(重慶長安、河北長安、合肥長安三家合計)銷量為4.77萬輛,同比下滑26.6%;1-6月累計32.31萬輛,同比下滑29.9%。旗下車型中,無論是CS35還是CS55銷量都出現明顯滑落,長安CS75雖然同比增長近40%,但累計銷量仍有10%以上的下滑。曾經的自主巨頭,如此越來越有名不符實的感覺。

上汽集團旗下上汽大通和上汽乘用車6月及1-6月銷量都雙雙同比滑落。上汽大通6月銷量為10,887輛,同比下滑5.3%,1-6月同比下滑5.8%至62,732輛;上汽乘用車6月銷量為50,050輛,同比下滑11.1%,1-6月累計同比下滑13.2%至31.17萬輛。

二、日韓系:香的還是兩“田”

日系整體表現依舊亮眼,不過,香的仍是兩“田”。

 

表現最突出的是東風本田,6月銷售8.30萬輛,同比增幅高達77.9%。其原因仍主要與去年同其受“機油門”事件影響銷量基數較低有關。1-6月,東風本田累計銷售36.48萬輛,同比增長34.4%。

本田另一家在華合資企業廣汽本田表現也不錯,6月份銷量實現7.13萬輛,同比增長8.6%;1-6月累計銷售39.45萬輛,同比增長16.4%。

豐田在華兩家合資企業一汽豐田和廣汽豐田,6月份銷量分别實現16.0%和8.8%的增長,銷量分别為6.9萬輛和5.55萬輛;1-6月增幅分别為3.0%和21.9%。

其他日系品牌中,馬自達6月份在華銷售汽車1.96萬輛,同比實現1.4%的提升,不過上半年累計銷量同比大跌了27.1%。東風日産上半年銷量回暖,同比微增0.3%至53.21萬輛,6月單月銷量同比增長0.8%至10.16萬輛。而廣汽三菱仍舊處于下滑軌道,6月同比下滑8.6%至1.11萬輛,上半年整體下滑了16.1%。

韓系的東風悅達起亞6月份銷量表現也不錯,銷量實現3.06萬輛,同比增長27.3%;1-6月累計銷量實現16.27萬輛,同比微增0.8%,由負增長轉到正增長。

三、德美系:南北大衆一降一增 福特再暴跌

德系兩家企業表現截然不同。

上汽大衆銷量同比持續滑落,6月份銷量實現15.40萬輛,同比下跌12.9%,1-6月累計銷售91.91萬輛,同比跌幅擴大至9.9%。而一汽-大衆(不含奧迪)6月銷量實現12.51萬輛,同比提升28.9%,在6月銷量高增助力之下,上半年銷量“止跌”——同比增長0.6%至65.07萬輛。

 

美系在華合資企業表現不理想。其中,長安福特銷量延續“滑鐵盧”走勢 ,6月銷量為16146輛,同比下滑44.5%;1-6月累計7.52萬輛,跌幅為67.0%。作為曾經的年銷近百萬輛的企業,如今月銷不到兩萬輛,這一成績尚不及一款熱銷車型成績,其與主流合資企業越走越遠。

除了長安福特以外,開啟“速降”模式的還有廣汽菲克,今年6月份汽車銷售5177輛,同比下滑54.5%,已連跌18個月之久,比車市寒冬時間還長。1-6月累計3.58萬輛,同比下滑49.0%。

質量是産品的根本,可它旗下産品Jeep自由光出現大批量燒機油現象,引起消費大面積維權,甚至是上了央視315。同時,其質量排名常年徘徊在各大榜單末尾。銷量不“速降”,或才會覺得奇怪。

美系的典型代表上汽通用,銷量終于“止跌”。6月銷量同比微增。銷量實現14.04萬輛,同比增長0.2%。不過,1-6月,其銷量同比下滑12.9%至83.41萬輛。

四、豪華品牌:全面開花 二線引領增長

車市寒冬來襲,似乎涉及不到豪華車市場。

統計的四個豪華品牌銷量都實現大幅增長。其中,一汽奧迪重回快速增長軌道,6月銷量實現5.88萬輛,同比提升22.0%;1-6月銷量累計為31.19萬輛,同比增長2.1%,回歸正增長軌道。

 

與其表現相似的還有凱迪拉克,6月銷量為2.12萬輛,同比增長過半(51.5%);1-6月累計銷量11.46萬輛,同比提升2.0%。2019年已過一半,從銷量來看,凱迪拉克已移居第二陣營頭号座椅。

不過,凱迪拉克也居警惕雷克薩斯的來勢兇兇。雷克薩斯6月份在華銷量實現1.82萬輛,同比近翻番(96.8%),1-6月累計增長36.5%至9.38萬輛。看來,日系車吃香的不僅是是兩田,也有雷克薩斯。

沃爾沃6月汽車銷售1.32萬輛,同比增長13.3%;上半年累計為6.77萬輛,同比提升10.2%。雖然其增幅無法與雷克薩斯相比,但在國内車市遇冷之時,其能有如此表現已很不容易。

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