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德國奔馳一直愛用懷擋真的是為了副駕駛伸頭伸腳方便嗎?

日期:2019-05-16浏覽量:461

   今天女朋友又拉着我來到了4S店。選車範圍限于BBA的女友,早在十天前就已經逛完了寶馬、奧迪,照她的話說,今天該看奔馳了。先是試乘。

坐在副駕的我原本是正準備着感受梅賽德斯-奔馳的乘坐質感的,忽然間發現不對勁,“兄弟,你倒車就倒車,你老特麼摁雨刮幹嘛?”

“彥祖先生,這玩意兒叫懷擋,挂擋用的。”銷售回答道。

“那豈不是沒啥行駛質感了?光動手指不動手,這跟脫了褲子不辦事兒有什麼區别?”我随即就準備轉頭和女朋友打道回府。

直到……直到這個銷售給我發了一張圖片,并附上了一段話,至此才改變了我的心意。

“彥祖先生,能伸的不止是腿,還有頭。”

當我發現這位4S店的銷售顧問也是性情中人後,便決定不恥下問,為啥奔馳那麼愛用懷擋?伸腿伸頭的也不是每個人都喜歡吧,總得有點兒另外的原因。

原來,一切要從遙遠的北美洲說起——

懷擋最開始,誕生于美國。設計的初衷是為了更好的節省汽車前排空間,于是乎就把擋把扔到了方向盤下面。畢竟早期的美國轎車和皮卡,第一排都得坐3個人,至于為什麼能坐三個人,這一切都歸功于懷擋。

需要換擋時把擋杆往懷裡一拉,因為動作相當的形象,便叫了懷擋。其實,也可以叫胸擋,畢竟換擋時,也把檔杆往胸上杵嘛。

而奔馳之所以在自己車型中大量的使用懷擋,是因為奔馳有着一點“戀美癖”,也就是傳說中的美國情結,畢竟當時奔馳和克萊斯勒搭夥時,所占的美國市場份額也挺大,所以奔馳也願意作出迎合美國人口味的改變。

說起來,其實并不是隻有奔馳才有懷擋,捷豹的懷擋也是相當出名的,更别說還有很多MPV也使用懷擋。但放到了現在,懷擋仿佛成為了奔馳的一個代名詞,一個品牌的特色。

經過深思熟慮後,小編認為最大的原因莫過于奔馳對于自己的定位以及用戶體驗。

作為豪華車的代表,奔馳需要的是優雅、商務、行政的内飾,不同于寶馬的運動、奧迪的科技。所以在内飾的設計上,設計師更傾向于懷擋。運動、科技等設計語言更是在側面反映了更偏向于駕駛的定位,而這個定位在一定程度上是需要中間那根擋杆來體現的。

試想一下司機的動作:

車輛用懷擋,挂擋啟動都在方向盤的位置完成,司機的動作低調、收斂、優雅,而在後排乘客的視野還會被司機的背和前排座椅所遮擋。

而如果使用是地擋,擋杆在駕駛室的中央,需要伸展開來才能操作,使得司機的肢體動作變大,搞不好遇上肢體不太協調的,會給人一種準備飙車的感覺。

當僅用手指就能完成P、R、D、N四個檔位的來回切換時,對于注重舒适優雅的人群來說妥妥的是一個加分項。以上兩種情況,誰更優雅,誰更注重乘用體驗感,一目了然。

當然,如果非要皮一下的話……其它比較普通的車就算是設計了懷擋,副駕駛上的腳和頭也不一定會伸過來,比較奔馳始終是奔馳。

寫在最後:

懷擋作為奔馳品牌一直以來的特色标簽,在漫長的變革浪潮中依舊堅挺的存活着,其經典程度不言而喻。至于為什麼愛用懷擋,上面說的很清楚了。反正最重要的,必定是——副駕駛座的頭和腿……

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